top of page
Car Dashboard

BLOG

AUTOKODOVI

Search

EGR ventil: kako radi, simptomi, OBD greške (P0400–P0409), čišćenje i rešenja

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vraća deo izduvnih gasova u usis da bi snizio NOx. Kada se zaprlja ili otkaže, javljaju se trzaji, pad snage, dim i greške P0400–P0409. U vodiču su tipovi EGR-a (vakum/električni, s hladnjakom), koraci dijagnostike, bezbedno čišćenje i kada je vreme za zamenu.


EGR Ventil

1) Šta je EGR i zašto postoji

  • EGR (Exhaust Gas Recirculation) vraća mali procenat izduvnih gasova u usisnu granu → snižava temperaturu sagorevanja i NOx.

  • Varijante:

    • Vakuum EGR (pneumatski aktuator + N18 elektromagnet za upravljanje).

    • Električni EGR (ugrađen motor/stepper + senzor položaja).

    • EGR s hladnjakom (cooler) – dodatno hladi izduv pre ulaska u usis, često sa by-pass ventilom.

Kod dizela, EGR radi češće i u širem području opterećenja. Kod benzina je u novijim generacijama ređi (strateški zamenjen VVT taktikama).

2) Tipični simptomi kvara

  • Pad snage, “rupu” pri ubrzanju, neravnomeran ler

  • Crn dim (bogata smeša) ili povećan NOx (ako je zatvoren)

  • Povećana potrošnja, ponekad povišena temperatura motora

  • Česte DPF regeneracije kod dizela (ako je EGR otvoren “više nego što treba”)

  • Miris izduva u usisu / zviždanje (curenje na EGR hladnjaku ili cevima)


3) Najčešće OBD greške

  • P0400 – EGR Flow Malfunction (opšti problem protoka)

  • P0401 – EGR Flow Insufficient (premali protok / “zatvoren”)

  • P0402 – EGR Flow Excessive (prevelik protok / “otvoren”)

  • P0403 – EGR Control Circuit (električni krug/ventil)

  • P0404 – EGR Range/Performance (položaj van opsega)

  • P0405 / P0406 – EGR Position Sensor Low/High

  • P0407 / P0408 – (varijante za drugi senzor/banku, zavisno od modela)

  • Prateće: P0299 (underboost zbog stalno otvorenog EGR), P0101 (MAF performanse), P2002 (DPF efikasnost).


4) Brza dijagnostika – korak po korak

  1. Očitaj greške + freeze-frame.

  2. Live Data: posmatraj EGR “commanded” vs “actual/position”, MAF i MAP.

    • Kada komanduješ otvaranje EGR-a, MAF treba da PADNE (deo vazduha menja EGR gas).

    • Ako zatvoriš EGR, MAF treba da PORASTE (više svežeg vazduha).

  3. Aktivacioni test: preko skenera pokreni EGR (ako je električni) ili ručno vakum pumpom (ako je pneumatski). Motor mora da reaguje (ler se menja).

  4. Vizuelno: čađ u kanalu/usisu, usisna grana sužena; curenje na spojevima i EGR hladnjaku (tragovi rashladne, kondenz/čadj).

  5. Instalacija: napajanje/masa, N18 ventil (zujanje/klik), pozicioni senzor EGR-a (napon obično ~0.5–4.5 V, glatko prati komandu).

  6. Ako postoji P0401 uz nizak MAF pad pri komandi → EGR se ne otvara (zapečen, vakum/solenoid problem).Ako postoji P0402 + nizak actual MAF na leru → EGR ostao otvoren (zaribao ili by-pass curi).


EGR Ventil

5) Čišćenje i servis – šta je bezbedno

  • Skidanje i čišćenje EGR tela i kanala (karbonske naslage): hemijski sprejevi za EGR/usis + četkice.

  • Ne raspršuj agresivnu hemiju u usis dok motor radi (rizik hidrauličkog udara/otkidanje naslaga).

  • Električni EGR: oprez s prskanjem u elektroniku; prethodno ga demontiraj.

  • EGR hladnjak: proveri curenje rashladne (beli dim, gubitak tečnosti), moguće ispiranje/čišćenje ili zamena.

  • Nakon čišćenja: adaptacija/kalibracija položaja (kod sistema koji to traže).

Ako je mehanički istrošen (igra osovine, “luft”, spaljena elektronika), zamena je trajno rešenje.

6) Veza EGR – MAF – DPF – Turbo

  • Otvoren EGR u pogrešno vreme → niži MAF actual, pad snage, povišen soot → DPF se puni brže.

  • Zatvoren/začepljen EGR → viši NOx, ponekad detonacije na benzincu, ECU baca P0401.

  • P0299 (underboost) se može javiti ako EGR “krade” punjenje.

  • Zbog toga uvek dijagnostikuj paket: EGR + MAF + MAP + izduv.


7) Na kojim modelima se često viđa problem (iskustveno)

  • VAG 1.9/2.0 TDI (BKC/BKD/BMM/CBAB…): zaprljan EGR/kanali, kvar N18 ili hladnjak (curenje).

  • Ford/PSA 1.6/2.0 TDCi/HDI: električni EGR, čađ i P0401/P0402, često i DPF problemi.

  • Fiat/Alfa/Opel 1.3–2.0 Multijet/DTI/CDTi: EGR i EGR hladnjak, česte naslage; P0401.

  • Renault dCi (1.5/1.9/2.0): električni EGR, zapekao položaj/stepper.(Učestalost varira po seriji i održavanju.)


8) Kada je čišćenje dovoljno, a kada zamena

  • P0401/P0402 bez električnih grešaka + mehanički zaprljan → čišćenje + adaptacija.

  • P0403/P0404/P0405/6 (elektrika/položaj) ili mehanički luft/curenje → zamena (OE ili kvalitetan brend).

  • Ako DPF zagušuje, prvo dovedi EGR i MAF u red, inače će se DPF brzo ponovo puniti.


9) Prevencija

  • Povremena vožnja na otvorenom (stabilne temperature, manje čađi).

  • Redovan servis, kvalitetno gorivo.

  • Ne prekidaj regeneracije DPF-a (ako vozilo ima DPF).

  • Kod vozila koja koriste EGR i na leru – drži usis čistim (PCV pare + čađ prave “pastu”).


10) Kratak “checklist”

  1. Kodovi + freeze-frame.

  2. Live Data: EGR command vs position, MAF reakcija.

  3. Aktivacioni test (skener/vakum pumpa).

  4. Vizuelno: naslage, curenje, hladnjak.

  5. Elektrika: napajanje/masa, N18, senzor položaja.

  6. Čišćenje ili zamena → adaptacija → probna vožnja i provera.


Pitanja:

Da li je gašenje (blankiranje) EGR-a rešenje? Zakonski i ekološki ne. Može izazvati druge probleme (NOx, greške, tehnički pregled). Reši uzrok i održi sistem ispravnim.

Mogu li sam da očistim EGR? Da, uz osnovni alat i pažnju (demontaža, hemijsko čišćenje, bez prskanja u elektroniku). Ako je električni kvar – servis/zamena.

Posle čišćenja opet P0401. Proveri N18/aktuator, vakum linije, pozicioni senzor i kanale u usisu (često su zapušeni, ne samo samo telo EGR-a).

bottom of page