top of page
Car Dashboard

BLOG

AUTOKODOVI

Search

Boja dima iz auspuha: šta znači bela, plava, crna (i siva) i kako dijagnostikovati

Boja i miris izduvnih gasova često otkrivaju kvar pre nego što se pojave ozbiljniji simptomi. U vodiču je objašnjeno šta znači beli, plavi, crni i sivi dim, na šta prvo posumnjati, šta proveriti kod benzinskih i dizel motora i koji OBD kodovi prate ove probleme.


Boja dima


1) Pre nego što počneš: para ili dim?

  • Hladno jutro = para (kondenz): beličasti “oblaci” nestaju brzo i nemaju jak miris. Normalno.

  • Dim: zadržava se, ima miris (sladunjav, uljast, oštar), često se vidi i kad je motor zagrejan. Tada sledi dijagnostika.

Kratak test: prisloni belu papirnu maramicu na izduv par sekundi (bezbedno). Vlažno & bez masnoće → para/hladnoća. Masni trag → ulje/gorivo.

2) Beli dim (ne para) – rashladna tečnost u sagorevanju

Tipični znaci

  • Gusta bela “magla” i sladunjav miris (etanol/glikol).

  • Gubitak rashladne tečnosti, mlećna emulzija na čepu ulja, teško paljenje.

Najverovatnije

  • Dihtung glave, mikro-pukotina glave ili EGR hladnjak (dizel).

  • Ređe: curenje rashladne u usis preko leptira/telo grejanja.

Šta proveriti

  • Nivo rashladne + da li pena/uljni film u ekspanzionoj posudi.

  • CO₂ test u rashladnoj (block tester).

  • Komprimacija i test curenja cilindra.

  • Kod TDI: EGR hladnjak – tragovi rashladne, beli dim pri gasu.

OBD kodovi koji prateP030x (misfire), P0172 (bogata), P0401/402 (EGR), kod dizela ponekad P2002/P2463 zbog DPF problema nakon curenja.


3) Plavi dim – sagorevanje ulja

Simptomi

  • Plavičast dim, uljast miris, povećana potrošnja ulja, masan trag na maramici.

Najverovatnije

  • Turbina (semerinzi) – više dima posle dužeg lerovanja ili pri naglom gasu.

  • Vodilice/zaptivači ventila – dim na hladnom startu pa se smanjuje.

  • Karike/istišene cilindre – stalni dim pri opterećenju.

  • PCV sistem – prevelik podpritisak/začepljenje vuče ulje u usis.

  • Prelivanje ulja preko maksimuma.

Šta proveriti

  • Vakum merom PCV-a, vizuelno ulje u usisu/interkuleru.

  • Endoskopija cilindra / test kompresije i curenja.

  • Provera turbine (aksijalni/radijalni luft, ulje u usisu/izduvu).

OBD kodoviP0172/P0175 (bogata), P0420 (katalizator degradacija), P030x (misfire), kod turbomotora P0299/P0234 (boost anomalije).


4) Crni dim – previše goriva (bogata smeša)

Benzin

  • Uzroci: MAF/MAP pogrešne vrednosti, curenje goriva, visok pritisak goriva, loše brizgaljke, O₂ (lambda) troma, zaprljan filter vazduha.

  • Provere: STFT/LTFT negativni, MAF g/s previsok, miris goriva, crna čađ na izduvu.

Dizel

  • Uzroci: EGR zaglavljen zatvoren, visoka količina goriva/brizgaljke, turbo/boost curenje, MAP nerealno nizak, začepljen filter vazduha.

  • Provere: dima ima najviše pri naglom gasu; pogledaj smoke limit podatke (ako dostupno), boost specified vs. actual.

OBD kodoviP0172/175 (benzin), P0101/6 (MAF/MAP), P013x (O₂), P020x (brizgaljke), P0299 (underboost), P0401/2 (EGR).


Boja dima

5) Sivi dim – mešoviti uzroci (turbo/ATF/PCV)

  • Može biti ulje + gorivo ili ATF (kod automata sa defektnim vakuum modulom starijeg tipa).

  • Često prati turbo kvar (ulje u izduvu), PCV anomalije ili EVAP problemi (retko).

  • Provere: isto kao za plavi + proveri transmisioni sistem (ako sumnja na ATF preko vakuum linije kod starijih).


6) Kratka tabela (sa brzim koracima)

Boja

Najčešći uzrok

3 brze provere

Bela (dim, ne para)

Rashladna u cilindru / EGR hladnjak

nivo rashladne, CO₂ test, kompresija + vizuelno EGR hladnjak

Plava

Ulje (turbina, karike, ventili, PCV)

ulje u usisu/IC, test kompresije/curenja, PCV i zazor turbine

Crna

Bogata smeša / manjak vazduha

STFT/LTFT, MAF/MAP & filter vazduha, boost curenja (dizel)

Siva

Turbo/ATF/PCV miks

trag ulja u izduvu, stanje PCV, (kod AT starih) vakum modul

7) Posebnosti: turbo, DPF i katalizator

  • Turbo: plavi/sivi dim pri gasu posle lerovanja → proveri aktuator/geometriju i curenja; ne forsiraj vožnju.

  • DPF: kod neuspešnih regeneracija dizel može nakratko “karačiti” tamnije; ako stalno dimi crno, traži uzrok (MAF/EGR/boost).

  • Katalizator (benzin): crni dim + P0420 nakon misfire-a → prvo reši misfire/MAF, tek onda katalizator.


8) Brzi OBD “flow” (5 minuta)

  1. Očitaj DTC + Freeze-Frame.

  2. Pogledaj STFT/LTFT, MAF g/s, MAP kPa, O₂ (benzin), boost (dizel/benzin turbo).

  3. Ako je belo: proveri ECT/EGT, minus/plus rashladne; ako plavo: proveri PCV i oil trims (gde podržano).

  4. Test vožnja i log “specified vs. actual” (boost/MAF).

  5. Tek posle dijagnostike Clear DTC i provera povratka koda.


9) Najčešće greške (izbegni)

  • Mešanje pare sa pravim dimom (hladno jutro).

  • Brisanje kodova bez čitanja Freeze-Frame.

  • Menjanje katalizatora zbog P0420 a problem je misfire/ulje.

  • Ignorisanje PCV i filtera vazduha.

  • Vožnja sa stalnim dimom → oštećenje kata/DPF-a i motora.


Pitanja:

Dim samo na startu, posle nestane? Češće zaptivači ventila (plavo) ili para (hladno). Ako je belo sa mirisom → proveri rashladnu/EGR hladnjak.

Dimi samo pri punom gasu? Crno na dizelu = boost/air supply ili brizgaljke; plavo = turbina/karike.

Mogu li aditivi da reše dim? Retko. Mogu privremeno da ublaže simptome (npr. čišćenje brizgaljki), ali ne rešavaju mehaničko trošenje.


Napomena o bezbednosti

Ne udišite izduvne gasove. Testove radite u otvorenom prostoru, koristite rukavice i pazite na vruć izduv. Ako dim postane obilan ili je prisutan sladunjav miris uz gubitak rashladne — prekinuti vožnju i dijagnostikovati kvar pre ozbiljnije štete.


bottom of page