top of page
Car Dashboard

BLOG

AUTOKODOVI

Search

10 najčešćih OBD grešaka kod Škoda vozila (Fabia, Octavia, Superb, Karoq…) i kako ih rešiti

Ako voziš Škodu i sija “Check Engine”, velika je šansa da je u pitanju jedan od ovih 10 kodova. U nastavku su tipični simptomi, najčešći uzroci i brze provere — uz napomenu kod kojih se Škoda modela i motora se to najčešće javlja (TSI/TFSI, MPI, TDI/CR).

ree

1) P0101 — MAF Range/Performance

  • Simptomi: lenji gas, neravnomeran ler, veća potrošnja.

  • Zašto: prljav/neispravan MAF, fals vazduh posle MAF-a, loš kontakt konektora.

  • Modeli: Fabia/Octavia/Superb (TSI/TDI).

  • Brzi check: MAF g/s vs. očekivano (ler 2–7 g/s na benzincu), dim-test usisa, vizuelno creva.

  • Rešenje: očistiti/zameniti MAF, sanirati curenja, reset adaptacija.


2) P0171 — System Too Lean (Bank 1) – benzinski

  • Simptomi: trzaji, “rupu” pri ubrzanju, MIL.

  • Zašto: curenje vazduha posle MAF-a, PCV membrane (TSI), MAF, nizak pritisak goriva.

  • Modeli: 1.2/1.4/1.5 TSI, 1.6 MPI.

  • Brzi check: STFT/LTFT visoko pozitivni, dim-test, pritisak goriva.

  • Rešenje: PCV poklopac, sanacija usisa, čišćenje/zamena MAF-a, filter/pumpa goriva.


3) P0299 — Turbo/Supercharger Underboost

  • Simptomi: slabija vuča, limp mode, crn dim (dizel).

  • Zašto: curenje na interkuleru/crevima, N75/vakum, zapekla VNT (TDI), wastegate i aktuator (TSI).

  • Modeli: Octavia/Superb 1.6/2.0 TDI, 1.2/1.4/1.8/2.0 TSI.

  • Brzi check: boost “specified vs actual”, vakum test, tragovi ulja na spojevima IC.

  • Rešenje: sanirati curenja, proveriti/čistiti VNT/wastegate, kalibracija ili obnova aktuatora.


4) P0401 — EGR Flow Insufficient (češće TDI)

  • Simptomi: grublji rad, pad snage, češće DPF regen.

  • Zašto: zaprljan EGR i kanali, neispravan aktuator/by-pass hladnjaka, MAP prljav.

  • Modeli: 1.6/2.0 TDI CR (Octavia, Superb, Karoq).

  • Brzi check: komanduj EGR (MAF treba da padne), vizuelno naslage, položaj ventila.

  • Rešenje: čišćenje/zamena EGR-a/kanala, provera hladnjaka, adaptacija.


5) P2002 — DPF Efficiency Below Threshold (dizel)

  • Simptomi: češće regeneracije, pad snage, MIL/limp.

  • Zašto: zapušen DPF, senzor diferencijalnog pritiska (G450), curenje izduva pre DPF-a.

  • Modeli: 1.6/2.0 TDI CR u Octavia/Superb/Karoq/Kodiaq.

  • Brzi check: soot load, diferencijalni pritisak (ler/2500 rpm), EGT, spojevi izduva.

  • Rešenje: aktivna/servisna reg. kad je bezbedno; profesionalno čišćenje; zamena senzora/creva; sanacija curenja.


6) P0420 — Catalyst System Efficiency Below Threshold (benzin)

  • Simptomi: MIL, ponekad pad snage/potrošnja.

  • Zašto: degradiran kat, curenje izduva pre kata, misfire/lean, tromi O₂ senzori.

  • Modeli: Fabia/Octavia/Superb benzinski 1.2–2.0 TSI/MPI.

  • Brzi check: test curenja izduva, uporedi B1S1 vs B1S2, proveri da nema P030x/P0171.

  • Rešenje: ukloniti uzrok (misfire/lean, curenje), ako potvrđeno — zamena kata.


7) P0300–P0304 — Random/Specific Misfire

  • Simptomi: podrhtavanje, miris nesagorelog goriva, gubitak snage.

  • Zašto: bobine/svećice (TSI), ulje u bunarima (dihtung poklopca), injektori; na MPI loši kablovi.

  • Modeli: 1.0/1.2/1.4/1.8/2.0 TSI, 1.6 MPI.

  • Brzi check: “swap test” bobine/svećice, misfire counter, kompresija po sumnji.

  • Rešenje: nova bobina/svećice, sanacija curenja, čišćenje/brizgaljke.


8) P0128 — Coolant Thermostat (Temp Below Regulating Temp)

  • Simptomi: sporo grejanje, hladan motor u vožnji, veća potrošnja.

  • Zašto: termostat zaglavljen otvoren; ređe ECT senzor.

  • Modeli: široko — Fabia/Octavia/Superb benzin/dizel.

  • Brzi check: ECT live-data — na autoputu ne dostiže radnu temperaturu.

  • Rešenje: zamena termostata (po potrebi ECT), odvzdušivanje rashladne.


9) P0335 — Crankshaft Position Sensor (CKP)

  • Simptomi: teško paljenje, gašenje u vožnji, prekidi varnice.

  • Zašto: senzor CKP, ožičenje/masa, opiljci na senzoru.

  • Modeli: Fabia/Octavia benzin i dizel.

  • Brzi check: otpor/napon senzora, konektor, po mogućnosti osciloskop.

  • Rešenje: zamena CKP (OE/proveren brend), provera instalacije.


10) P2015 / P2004 — Intake Manifold Runner/Swirl (Range/Performance)

  • Simptomi: neravnomeran rad, pad elastičnosti, MIL.

  • Zašto: swirl klapne u usisu (polugice/aktuator), zaprljan razvodnik usisa.

  • Modeli: 2.0 TDI CR (Octavia/Superb) i pojedini TSI sa klapnama.

  • Brzi check: commanded vs. actual položaj, mehanički hod; vakum/električni aktuator.

  • Rešenje: obnova/zamena razvodnika/aktuatora, adaptacija, čišćenje kanala.


Kratak “flow” za Škoda dijagnostiku

  1. Očitaj sve kodove + freeze-frame.

  2. Proveri napajanja/masu i osigurače/relee (zajedničke tačke kvara).

  3. Live-Data: STFT/LTFT, MAF g/s, MAP kPa/boost, ECT, O₂/EGT, DPF differential.

  4. Uradi 1 fokusirani test po simptomu (dim-test usisa, pritisak goriva, vakum/aktuator, izduv curenja).

  5. Posle popravke: Clear DTC → probna vožnja/drive-cycle → potvrdi da se kod ne vraća i Readiness je “Ready”.


Pitanja:

P0299 i P0101 zajedno — od čega krenuti? Od curenja vazduha (IC/creva) i MAF logike; zatim N75/vakum/VNT ili wastegate.

P0420 na TSI — odmah menjati kat? Ne. Prvo reši misfire/lean i curenje izduva pre kata; uporedi B1S1/B1S2 graf. Tek ako je stvarno neefikasan, menja se kat.

DPF mi stalno traži regeneraciju.Proveri EGR/MAF, curenje izduva i senzor diferencijalnog pritiska. Ako su OK, razmisli o profesionalnom čišćenju (pepeo).


Napomena o tačnosti

Ovo su najčešći scenariji iz prakse za Škoda motore (TSI/TDI/CR). Pre zamene skupih delova, potvrdi merenjima (dim-test, pritisak goriva, vakum/aktuatori, diferencijalni pritisak DPF-a, osciloskop gde ima smisla) i uvidom u servisni priručnik za konkretan motor i ECU.

bottom of page