10 najčešćih OBD grešaka kod Peugeot vozila (206/207/208, 307/308, 3008/5008, 407/508…) i kako ih rešiti
- autokodovi
- Nov 21
- 3 min read
Ako voziš Peugeot i sija “Check Engine”, velika je šansa da je u pitanju jedan od ovih 10 kodova. U nastavku su tipični simptomi, najčešći uzroci i brze provere — uz napomenu kod kojih se Peugeot modela i motora se to najčešće javlja (HDi, THP, VTi, PureTech).
1) P1351 — Glow Plug/Relay Circuit (HDi)
Simptomi: hladan start teži, lampica grejača, ponekad bez drugih simptoma.
Zašto: grejači (svećice), relej grejača, instalacija. Kod mnogih 1.6/2.0 HDi ovo je “istorijska” greška koja ostane zabeležena.
Modeli: 206/207/208, 307/308, 3008, 407/508, Partner HDi.
Brzi check: izmeriti otpor grejača, proveriti relej i napajanje.
Rešenje: zamena neispravnih grejača/releja; obrisati kod i posmatrati na sledećem hladnom startu.
2) P0087 — Fuel Rail/System Pressure Too Low
Simptomi: gubitak snage, trzaji, teško paljenje, limp mode.
Zašto: HPFP (visokotlačna pumpa) na 1.6 THP ili niskotlačna pumpa/filter na HDi; zaprljane/brljave brizgaljke; regulator pritiska.
Modeli: 207/308/3008 1.6 THP (EP6), 1.6/2.0 HDi.
Brzi check: očitaj rail pressure (commanded vs. actual), niskotlačni pritisak, zaprljan filter goriva.
Rešenje: filter, test LP/HP pumpe, čišćenje/ispitivanje brizgaljki; po potrebi zamena HPFP (THP).
3) P0299 — Turbo/Supercharger Underboost
Simptomi: “limp mode”, slaba vuča, crni dim pri gasu.
Zašto: curenje creva/interkulera, N75/aktuator i vakum, zapekla VNT geometrija (HDi), wastegate i aktuator (THP).
Modeli: 1.6/2.0 HDi, 1.6 THP (207/308/3008/508).
Brzi check: boost specified vs. actual, vakum linije, creva IC-a (trag ulja), ručni test aktuatora.
Rešenje: sanacija curenja, N75/vakum, čišćenje VNT ili kalibracija/obnova aktuatora/wastegate-a.
4) P0401 — EGR Flow Insufficient
Simptomi: grublji rad, pad snage, češće DPF regeneracije.
Zašto: zaprljan EGR i kanali, zaglavljeni by-pass/hlađenje, N18/električni aktuator.
Modeli: 1.6/2.0 HDi (307/308/3008/407/508).
Brzi check: komanduj EGR preko skenera (MAF treba da padne kad se otvori), vizuelno naslage.
Rešenje: čišćenje/zamena EGR-a i kanala, provera hladnjaka, adaptacija.
5) P2002 — DPF Efficiency Below Threshold
Simptomi: češće regeneracije, pad snage, MIL; ponekad limp.
Zašto: zapušen DPF, neispravan senzor diferencijalnog pritiska, curenje izduva pre DPF-a.
Modeli: 1.6/2.0 HDi, noviji BlueHDi.
Brzi check: soot load, diferencijalni pritisak (ler/2500 rpm), EGT senzori, spojevi izduva.
Rešenje: aktivna/servisna reg. kada je bezbedno; profesionalno čišćenje; zamena diferencijalnog senzora/creva; sanacija curenja.
6) P1435 — Fuel Additive System Malfunction (Eolys/FAP)
Simptomi: poruke o additive low/defect, problemi s regeneracijom.
Zašto: nizak nivo Eolys aditiva, kvar pumpe/tanka aditiva, plovak/senzor, zaprljane linije.
Modeli: mnogi HDi sa FAP (DPF s aditivom) – 307/308/407/508/3008.
Brzi check: nivo u rezervoaru aditiva, status doziranja, integritet linija.
Rešenje: dopuna Eolys-a + reset brojača u ECU, provera pumpe/linija, potom verifikacija regeneracije.
7) P2562 — Turbocharger Boost Control Position Sensor “A” Circuit
Simptomi: MIL, pod- ili nepravilan boost, ponekad P0299 u paru.
Zašto: kvar senzora položaja električnog aktuatora turba ili samo aktuator (zupčanici/elektronika).
Modeli: 1.6/2.0 HDi i 1.6 THP sa električnim aktuatorom.
Brzi check: commanded vs. actual položaj, konektor/instalacija, mehanički hod aktuatora.
Rešenje: obnova/kalibracija aktuatora ili zamena; proveriti mehaniku VNT/wastegate.
8) P0300–P0304 — Random/Specific Misfire (benzinski)
Simptomi: podrhtavanje, gubitak snage, miris nesagorelog goriva.
Zašto: bobine/svećice, karbon naslage na usisnim ventilima (1.6 THP), injektori.
Modeli: 207/308/3008/508 1.6 THP, 1.4/1.6 VTi.
Brzi check: “swap test” bobine/svećice, kompresija; borescope za THP (karbon).
Rešenje: bobine/svećice, čišćenje brizgaljki; kod THP walnut blasting usisa.
9) P0011 / P0012 — Camshaft Timing (VTi/THP)
Simptomi: težak start, neravnomeran ler, gubitak snage, povišana potrošnja.
Zašto: solenoidi fazera, istegnut lanac (po serijama), zaprljanje uljnog kanala; pogrešan viskozitet/retko menjano ulje.
Modeli: 207/308/3008/508 1.6 VTi/THP.
Brzi check: parametri “cam/crank correlation”, rad solenoida; stanje ulja.
Rešenje: čišćenje/zamena solenoida, provera/zamena lanca i klizača; obavezno pravo ulje i interval.
10) P0118 / P0128 — Coolant Temp Sensor High / Thermostat Stuck Open
Simptomi: sporo grejanje, slabije grejanje kabine, veća potrošnja.
Zašto: senzor ECT neispravan, termostat zaglavljen otvoren.
Modeli: široko — 206/207/208, 307/308, 3008/5008, 407/508 (benzin/dizel).
Brzi check: ECT live-data vs. realnost; na autoputu temp. ne dostiže radnu = termostat.
Rešenje: zamena termostata/ECT, odvzdušivanje i provera ventilatora.
Kratak “flow” za Peugeot dijagnostiku
Očitaj sve kodove + freeze-frame.
Proveri napajanja/masu i osigurače (posebno kod “čudnih” električnih simptoma).
Live-data: MAF g/s, MAP kPa/boost, STFT/LTFT, ECT, DPF soot/diff. pritisak (HDi), commanded vs. actual (EGR/turbo).
Po simptomu uradi jedan fokusirani test (dim-test usisa, pritisak goriva, vakum/aktuator).
Posle popravke: Clear DTC → kratka probna vožnja/drive-cycle → potvrdi da se kod ne vraća i Readiness je “Ready”.
Pitanja:
Zašto se P1351 stalno vidi na HDi iako auto pali normalno? Često je “istorijski” trag neispravnih grejača ili slabog releja — nakon zamene i brisanja kode se ne vraća, posebno u toplijem periodu.
P0087 i P0299 zajedno? Proveri dovod goriva (filter/pumpe) i boost curenja; nizak pritisak goriva može smanjiti snagu i izazvati underboost “kao posledicu”.
DPF mi stalno traži regeneraciju.Reši EGR/MAF i curenje izduva prvo, zatim proveri Eolys (P1435) na FAP sistemima. Tek onda razmišljaj o čišćenju DPF-a.
Napomena o tačnosti
Ovo su najčešći scenariji iz prakse za Peugeot motore (HDi, THP, VTi, PureTech). Pre zamene skupih delova, potvrdi merenjima (dim-test usisa, pritisak goriva, diferencijalni pritisak DPF-a, osciloskop/aktuatori gde ima smisla) i uvidom u servisni priručnik za konkretan motor i ECU.
